回望2019年三季度，尽管特斯拉整体收入增速下滑3%，但仍然实现了1.43亿美元的盈利，可以说是超过了市场预期。众所周知，特斯拉在今年以来多款车型降价，总体的销量也大不如前，在这样的背景下能够取得盈利实属不易。

这一点，其实与该公司整体的运营成本大幅降低有关，而成本得到明显改善，也离不开特斯拉“国产化”的脚步加快。

根据特斯拉发布的第三季度财报显示，上海超级工厂的整车建造成本（每单位产能的资本支出），将会比美国的生产系统低约65%，仅折旧费用，就能节约2.9万/人民币每辆。

特斯拉CEO马斯克曾经承诺，要将Model 3的售价降低至3.5万美元，彻底打入中国市场。而就目前看来，Model 3想要实现这一目标且仍有盈利的唯一可能性，就是借助中国工厂和中国的供应商。

有分析师指出，随着特斯拉国产化的趋势愈发明确，国内PCB板块将因此大大受益。

以特斯拉Model 3车款为例，大陆PCB与CCL指标厂占动力系统所需用板供应数量九成，并在其他关键系统供料具领导地位。动力、中控与电驱动三大系统中，动力电池所需电源管理系统的PCB与软板、CCL材料几乎全数由陆资厂商包办，并且展现规模化发展。

除了台湾楠梓电转投资的沪电股份以外，PCB供应商列出的九家业者，清一色都是陆资厂，且这些陆厂也多向陆资CCL厂商拉货，成为垂直整合的一环。

随着中国政府和银行对特斯拉的政策支持，特斯拉在中国工厂开工后，可能会更多考虑本土化采购。这对于很多尚未进入特斯拉供应链中的中国企业来说，无疑是重大利好。

 

来源：集微网

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