在全球疫情之前，大多数人都不太重视供应链。消费者已习惯了这样一种现实：他们只需点击网站上的产品，第二天它就会神奇地到达他们的家门口。只要一切顺利，人们不会关心产品是如何到达的，产品的部件是在哪里生产的。
自疫情爆发以来，这一现实在过去一年半发生了巨大变化。突然之间，从汽车到洗衣机再到书籍，似乎每件商品都积压了几个月；供应链已成为主要出版物的头条新闻。发生了什么？这些变化仅仅与2019爆发的疫情有关吗？当我们从疫情中恢复时，世界会恢复到常态吗？
电子制造商所面临的挑战更为复杂，因为他们正在与食品、药品、服装、家具和汽车等多种产品的制造商竞争物流资源，而物流资源在过去一年半中变得越来越稀缺。这甚至尚未考虑极端情况，比如今年早些时候，世界上最繁忙的航线之一被封锁了近两周。没有哪个行业能幸免于供应链稀缺状况，即使是电子行业。
现在来看目前供应链面临的一些主要挑战。
96%的公司同意更好地利用资源可降低成本，加速产品导入。
90%的公司报道资源问题可导致产品发布延迟。
不断上涨的运输成本和延误
实现全球化的关键因素之一是低成本的集装箱运输。制造设施可以从美国及欧洲转移到亚洲和其他地方，因为将成品运往世界各地既便捷成本又低。在疫情爆发之前，集装箱的平均运输成本为2000美元至5000美元。如今，运送同一个集装箱通常需要花费近3万美元，即使如此，也无法保证它能按时送达。
航空运输也受到了影响。过去通常在客运航班的储物舱中运输货物，以节省租用整架飞机的费用。疫情期间，商业客运航班明显减少，因此，航空运输也受到限制。
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